콘크리트 코어 드릴은 콘크리트, 벽돌, 석재 등 경화된 건축 재료에 구멍을 뚫는 데 사용되는 고성능 드릴링 도구입니다. 이러한 드릴은 특히 구조적인 변형 없이 건물에 정밀한 구멍을 만들어야 할 때 중요합니다. 코어 드릴링은 건설 현장에서 플러밍, 전기, HVAC 설치를 위한 관통구멍을 만들거나, 구조적 검사나 샘플링을 위해 콘크리트 샘플을 채취할 때 사용됩니다. 콘크리트 코어 드릴의 핵심 부분은 드릴 비트로, 다이아몬드 또는 다른 고경도 재료로 만들어진 절단면을 갖고 있어 콘크리트와 같은 단단한 재료를 효율적으로 절단할 수 있습니다. 이 드릴 비트는 일반적으로 원통형 코어를 콘크리트에서 추출하여, 드릴링 후 구멍을 남기고, 추출된 코어는 다양한 용도로 사용되거나 분석을 위해 보관됩니다.

"파워 플로트"라고도 알려진 쌍발기는 콘크리트 슬라브를 압축하고 스크리딩한 후 원활하게 마무리하는 데 사용되는 경량 건설 장비입니다. 이러한 도구는 평평하고 전문적인 느낌의 콘크리트 표면을 만드는 데 필수적입니다. 전동 쌍발기는 손으로 하는 것이 비실용적이고 시간이 많이 걸리는 넓은 지역에 특히 유용합니다. 작동 방식과 다양한 유형은 다음과 같습니다.작동 방식: 전동 쌍발기는 베이스에 부착된 하나 이상의 회전 블레이드로 구성됩니다. 이 블레이드는 일반적으로 가솔린, 전기 또는 배터리로 구동되는 모터로 구동되어 고속으로 회전할 수 있습니다. 작업자가 전동 쌍발기를 콘크리트 표면 위로 안내하면 회전 블레이드가 콘크리트를 매끄럽게 다듬고 압축합니다. 파워 쌍발기로 마감하는 과정은 콘크리트의 외관을 향상시킬 뿐..

콘크리트 압축기는 새로 부어진 콘크리트에서 공기 주머니를 제거하기 위해 건설 산업에서 사용되는 도구 또는 기계입니다. 콘크리트를 압축하는 주요 목적은 밀도를 높이고 타설되는 거푸집을 완전히 점유하여 콘크리트가 경화된 후 콘크리트의 강도, 내구성 및 구조적 완전성을 향상시키는 것입니다. 다양한 규모와 유형의 프로젝트에 각각 적합한 여러 유형의 콘크리트 압축기가 있습니다. ● 진동판 압축기: 콘크리트뿐만 아니라 토양과 자갈도 압축하는 데 사용됩니다. 콘크리트의 경우 얇은 슬래브에 가장 효과적입니다. 플레이트 압축기는 표면을 가로질러 움직이는 평판을 통해 콘크리트를 압축하는 진동을 발생시켜 작동합니다. ● 래머 또는 탬퍼: 더 큰 압축기가 효과적으로 접근할 수 없는 가장자리나 모서리를 압축하는 데 이상적입니다..

콘크리트 스크리드는 새로 부어진 콘크리트 바닥이나 슬래브의 표면을 매끄럽고 수평으로 만들기 위해 건설 산업에서 사용되는 도구 또는 공정입니다. 이는 표면을 평평하고 균일하게 유지하는 데 중요한 역할을 하며, 이는 최종 바닥재의 구조적 완전성과 외관에 필수적입니다. 건설 프로젝트의 특정 요구 사항에 따라 여러 유형의 스크리드와 방법이 사용됩니다. 다음은 몇 가지 일반적인 유형입니다.▶핸드 스크리드: 수평을 맞추기 위해 콘크리트 표면을 수동으로 잡아당기는 직선 모서리 또는 보드입니다. 핸드 스크리드는 목재, 금속 또는 마그네슘으로 만들 수 있으며 작은 공간에 적합합니다. ▶파워 스크리드: 기계식 스크리드라고도 알려진 이 장치는 표면을 끌거나 이동할 때 진동하여 콘크리트를 안정시키고 수평을 맞추는 전동 장치입..

철강 강판(Steel Plate)에는 세 가지 유형이 있습니다. 냉연, 열연 및 후판입니다. 각 철강 제품은 제조공정과 제품의 특성에 따라 구분됩니다. (관련 글: 국내 철강 빅 2: 포스코와 현대제철) 냉연(Cold Rolled Steel) 강판: 냉연은 열연으로 만들어진 제품을 상온(섭씨 0~30도)에서 추가로 압연(아래 그림 참조. 영어로 "Rolling" 이라고 함)하는 공정입니다. 이 과정에서 제품의 두께를 더 줄이고, 표면을 더 부드럽게 만들며, 정밀한 치수를 얻을 수 있습니다. 냉연 공정은 열연 제품보다 약 20% 더 높은 강도와 더 좋은 표면 마감을 제공합니다. (잠깐! 냉연 과정에서 제품의 두께를 더 줄이는데 어떻게 열연 강판보다 강도가 더 좋을 수 있는지? 쉽게 말해 열연 철강을 '압축..

한국에서 '제철(Steel)'하면 떠오르는 곳이 두 군데 있다. 바로 포스코와 현대제철이다. 이 둘의 내수시장 점유율은 다양한 출처를 참고해 봤을 때 대략 포스코 55% 및 현대제철 25~30% 정도로 추정해 볼 수 있다. 나머지 15~20%는 동국제강, 세아베스틸, 한국철강, 동부제철 등 기타 철강회사가 양분한다.  주요 생산제품은 후판(주로 선박용), 냉연(자동차, 가전용), 열연(토목, 기계, 중공업 분야)이 있다 (관련 글: 철강제품 (냉연, 열연 등) 알아보기).  시장 점유율을 보다 정확하게 가늠하기 힘든 이유는 철강제품이 생각보다 다양하고, 회사마다 제품 포트폴리오 비중이 다르기 때문이다. 철강업계의 '큰형' 포스코라고 꼭 철강만 만들진 않는다. 참고로, 작년 기준 포스코의 전체 매출은 약 ..

프리캐스트 콘크리트(Precast Concrete)는 공장에서 사전에 제조된 콘크리트 제품을 말합니다. 즉, 현장에서 콘크리트를 타설(건물을 지을 때 구조물의 거푸집과 같은 빈 공간에 콘크리트 따위를 부어 넣는 것)하는 것이 아니라, 공장에서 특정한 형태와 크기로 미리 만들어진 후 건설 현장으로 운반되어 설치됩니다.  프리캐스트 콘크리트 공법을 활용한 제품은 다양한 형태와 크기로 제작될 수 있으며, 벽 패널, 빔, 슬래브, 철근 기둥, 계단, 파이프, 터널 세그먼트, 도로 배수구 등 건축 및 토목 공사에 널리 사용됩니다. 이 방식의 장점은 다음과 같습니다. ▷품질 제어: 공장 환경에서 제작되기 때문에, 재료의 혼합, 경화(Hardening) 조건 등이 엄격하게 제어되어 일관된 품질의 콘크리트를 생산할 수..

콘크리트 타설은 건설 공사에서 매우 중요한 과정입니다. 콘크리트의 품질과 구조물의 내구성은 타설 방법에 크게 의존하기 때문입니다. 콘크리트 타설은 주의 깊게 수행되어야 하며, 날씨 조건, 거푸집(형틀)의 상태, 철근의 배치 등 여러 요소를 고려해야 합니다. 올바른 방법으로 타설 하면, 구조물은 더 오래 보존될 수 있습니다. 일반적으로 콘크리트 타설 과정은 다음과 같습니다.1. 준비 단계   현장 준비: 타설 지역을 정리하고, 모든 잔해를 제거합니다. 지면을 압축하고 필요한 경우 방수 처리를 합니다.  계획: 콘크리트의 양, 강도, 혼합비율 등을 계산합니다. 콘크리트 강도에 영향을 미치는 요소들 중에 물-시멘트(W/C) 비율이 있습니다. 이 비율이 낮을수록 높은 강도의 콘크리트를 만들 수 있습니다. 보통 ..

리튬이온배터리의 핵심소재 중 하나인 양극재는 무엇으로 만들까요? 양극재(Cathode)란 배터리의 (+) 극, 즉 양극을 이루는 소재를 말하며 리튬의 공급원으로 배터리의 용량과 평균 전압을 결정한다. 주 원료는 리튬, 니켈, 코발트, 그리고 망간입니다. 혼합물의 비율을 따질 때 보통 'NCM' (니켈-코발트-망간) 기준으로 많이 봅니다. 그래서 양극재 종류에 따라서 니켈:코발트:망간 비율이 1:1:1 인 것도 있고, '하이니켈' 양극재인 경우 대략 8:1:1 이기도 합니다. 리튬의 양은 무게로 따져보면 코발트의 1.5~3배 이렇게 되는 것 같습니다.  양극재 핵심 광물 중에 소위 '핵심 오브 핵심'은 무엇일까요? 양극재 원가 비중으로 따져보면 단연 리튬입니다. 양극재 원가의 60~70%를 차지하기 때문입..

삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온 등 2차 전지 배터리 업체들은 치열한 경쟁 중이다. 누가 더 효율적이고 안전한 배터리를 생산하느냐? 이를 누가 더 저렴하게 공급하느냐에 사운이 걸려있다고 해도 과언이 아니다. 그에 못지않게 배터리 핵심소재 분야도 여러 업체들이 소리 없는 전쟁을 치르고 있는데 주요 기업으로 포스코퓨처엠, LG화학, 에코프로, 엘엔에프가 대중적으로 잘 알려져 있다. 이들은 공통적으로 배터리 핵심소재 중 하나인 '양극재'를 생산한다. 양극재란 배터리의 (+) 극, 즉 양극을 이루는 소재를 말하며 리튬의 공급원으로 배터리의 용량과 평균 전압을 결정한다. 근데 다 똑같은 양극재가 아닌가? 만약 아니라면 어떤 면에서 다른지 한번 알아보기로 한다. 포스코퓨처엠은 3가지 타입의 '하이니켈' 양극재..

리튬이온 배터리의 핵심 구성 요소 중 하나는 전해액입니다. 전해액은 리튬이온이 양극과 음극 사이를 이동할 수 있게 해주는 매체로서, 전기분해 과정에서 이온 전도의 역할을 합니다. 이는 리튬이온 배터리에서 충전과 방전 과정에서 리튬이온의 이동을 가능하게 하는 핵심 요소입니다​​.전해액은 주로 리튬염, 용매, 그리고 첨가제로 구성됩니다. 리튬염은 리튬이온의 이동을 가능하게 하는 통로 역할을 하며, 가장 널리 사용되는 리튬염은 LiPF6입니다. 용매는 리튬염을 용해시켜 리튬이온이 원활하게 이동할 수 있도록 해주며, 대부분의 경우 카보네이트 계열의 화합물이 사용됩니다. 하지만 이러한 용매들은 인화성이 있어 화재 위험성이 있습니다. 첨가제는 전해액에 소량으로 포함되어 있으며, 배터리의 안전성과 성능을 향상시키기 ..

리튬이온 배터리의 성능과 안전성을 좌우하는 여러 핵심 소재 중 하나가 바로 '분리막'입니다. 이 소재는 배터리의 양극과 음극 사이에 위치하여, 두 전극이 직접적으로 접촉하는 것을 방지하면서도 이온의 이동은 가능하게 하는 중요한 역할을 합니다. 분리막이란? 분리막은 리튬이온 배터리 내에서 양극(+)과 음극(-) 사이에 위치하는 미세한 구멍이 있는 얇은 막입니다. 이 막은 주로 폴리에틸렌(PE)이나 폴리프로필렌(PP)과 같은 합성 고분자 재료로 만들어집니다. 분리막은 전자가 통과할 수 없도록 막아 전기적인 단락을 방지하는 동시에, 리튬 이온이 양극과 음극 사이를 자유롭게 이동할 수 있도록 해줍니다. 분리막의 중요성 안전성: 분리막은 배터리 내부에서 발생할 수 있는 직접적인 전극 간의 접촉을 막아주어 단락과 ..

국내 배터리 기업들은 양극재 생산에 적극적이다. 대표적으로 포스코퓨처엠 (관련 글: 2024.02.29 - [산업] - 2차 전지 배터리: 포스코퓨처엠), LG화학, 에코프로, 엘엔에프 등이 있다. 근데 아래 자료만 보더라도 국내 리튬이온 배터리 음극재를 생산하는 곳은 포스코 등 두 곳 뿐이다. 대주전자재료는 연매출이 불과 2,500억원 정도되는 중견기업이다. 다른 대기업이 음극재 생산에 뛰어들지 못하는 이유는 무엇일까? 음극재 원료를 보면 답을 알 수 있을 것 같다. 바로 ' '천연흑연' 과 '인조흑연'이다. 영어로는 'Graphite' 이라고 한다. 쉽게 설명하자면 1) 천연흑연은 구하기 어렵고 2) 인조흑연은 천연흑연보다 비싸며 3) 실리콘 등 대체자원은 흑연만 못하기 때문이다. 근데 포스코퓨처엠(..

2차 전지 배터리 분야를 알려면 포스코퓨처엠(POSCO Future M)을 알면 된다. 포스코퓨처엠은 2차 전지 핵심 소재인 양극재(Cathode)와 음극재(Anode)를 생산한다. 두 소재가 전체 리튬이온 배터리 원가의 3분의 2를 차지할 만큼 중요하다. 양극재와 음극재는 전기차의 성능을 좌우하는 주행거리, 출력, 충전 속도, 배터리 수명 등을 결정한다. 양극재란 배터리의 (+) 극, 즉 양극을 이루는 소재를 말하며 리튬의 공급원으로 배터리의 용량과 평균 전압을 결정한다. 음극재는 배터리의 (-) 극, 즉 음극을 이루는 소재를 말하며 양극에서 발생한 리튬이온을 받아들이는 역할을 한다. 리튬이온 배터리 원가는 용도, 용량 등 사양에 따라 차이가 있으며, 대략 500만 원에서 2,500만 원 사이로 추정할..

1. 미래의 배터리 기술: MIT Technology Review에 따르면, 고체 상태 배터리와 나트륨 이온 배터리는 리튬 이온 배터리를 대체할 주요 기술로 주목받고 있습니다. 고체 상태 배터리는 2025년까지 상용화될 예정이며, 나트륨 이온 배터리는 저렴하고 널리 사용 가능한 소재를 기반으로 하여 비용 절감이 가능할 것으로 예상됩니다​​. 2. 배터리 산업의 혁신: BatteryIndustry.tech에 따르면, Nanotech Energy는 공개 시장에서 판매되는 불연성 배터리를 출시하여 전기자전거 화재 위험을 없앴습니다. 또한, CATL의 자회사인 Ningbo Contemporary Brunp Lygend (CBL)은 인도네시아에서 니켈 채굴 및 전기차 배터리 제조에 4억 2천만 달러를 투자하기로 ..

한국의 반도체 산업은 글로벌 시장에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있으며, 특히 메모리 반도체 분야에서 세계적인 리더십을 보유하고 있습니다. 이 산업은 한국 경제의 핵심 동력 중 하나로, 고용 창출과 수출 증대에 크게 기여하고 있습니다. 다음은 한국 반도체 산업의 역사, 현재 상황, 최근 동향 및 향후 전망에 대한 개요입니다.역사 및 발전  ▷ 시작과 성장: 한국의 반도체 산업은 1960년대 말부터 시작되었으나, 1980년대 중반부터 정부와 민간 기업의 적극적인 투자와 연구 개발 노력으로 급속도로 성장하기 시작했습니다. ▷ 글로벌 리더십 확보: 1990년대부터 한국은 DRAM(동적 랜덤 액세스 메모리) 시장에서 세계적인 지위를 확립했으며, 이후 NAND 플래시 메모리 시장에서도 주도적인 역할을 하게 되었..

한국의 조선 산업은 세계 최고 수준의 기술력과 생산 능력을 자랑하는 글로벌 리더 중 하나입니다. 대형 상선, 컨테이너선, LNG 운반선, 특수선 등 다양한 유형의 선박을 제작하며, 세계 조선 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 이 산업은 한국 경제에 큰 비중을 차지하며, 수출 주도 성장의 핵심 엔진 역할을 해왔습니다. 다음은 한국 조선 산업의 역사, 현재 상황, 최근 동향 및 향후 전망에 대한 개요입니다.역사 및 발전 역사적 배경: 한국의 조선 산업은 1970년대 초반 정부의 중공업 육성 정책 하에 본격적으로 시작되었습니다. 이후 빠른 속도로 성장하여 1980년대에는 세계 조선 시장에서 중요한 위치를 확보했습니다.발전 과정: 기술 개발과 대규모 생산 체제의 구축을 통해, 2000년대 초반부터는 세..

한국의 철도 산업은 고속철도, 도시 철도, 그리고 재래식 철도를 포함하여 광범위한 네트워크를 구축하고 있으며, 지속적인 기술 혁신과 서비스 개선을 통해 국민의 이동 편의성을 높이고 있습니다. 이 산업은 한국의 교통 인프라와 경제 발전에 중요한 역할을 하고 있습니다. 다음은 한국 철도 산업의 주요 특징, 발전 과정, 최근 동향, 그리고 향후 전망에 대한 개요입니다.주요 특징 및 발전 과정고속철도의 도입: 한국은 2004년 고속철도 KTX의 운행을 시작으로, 철도 교통의 새로운 장을 열었습니다. KTX는 서울과 부산을 비롯한 주요 도시 간의 이동 시간을 대폭 단축시켜 경제적, 사회적 효과를 가져왔습니다. 도시 철도 및 경전철의 확장: 대도시 중심의 도시 철도 및 경전철 네트워크는 도시 내외의 접근성을 높이고..

한국의 기계산업은 국가 경제에서 중요한 역할을 차지하며, 다양한 분야에서 글로벌 경쟁력을 갖추고 있습니다. 이 산업은 제조업의 핵심 기반으로, 고도화된 기술력과 지속적인 연구 개발을 바탕으로 성장해 왔습니다. 다음은 한국 기계산업의 개요, 주요 분야, 최근 동향, 그리고 향후 전망에 대한 내용입니다.한국 기계산업의 개요 ▶ 발전 배경: 한국의 기계산업은 1960년대 이후 급속도로 성장하기 시작했으며, 국가 산업화 과정에서 중추적인 역할을 수행해 왔습니다. 특히, 중공업 위주의 산업 구조에서 출발해 고부가가치 제품으로의 전환을 모색해 왔습니다. ▶ 기술 혁신: 한국은 정보통신기술(ICT)과 첨단 제조 기술의 융합을 통해 스마트 공장, 로봇 기술, 자동화 장비 등에서 세계적인 수준의 경쟁력을 확보하고 있습니..

한국 자동차 시장에 대한 보고서를 작성하기 위해서는 시장의 현재 상황, 역사, 주요 기업, 최근 동향, 그리고 향후 전망 등 다양한 측면을 포함하는 것이 중요합니다. 다음은 이러한 요소들을 종합한 한국 자동차 시장에 대한 개요입니다.한국 자동차 시장의 역사와 발전 ▷ 역사적 배경: 한국 자동차 산업은 1960년대에 본격적으로 시작되었으며, 이후 급속한 기술 발전과 함께 성장해왔습니다. 한국은 현재 세계 자동차 생산국 중 하나로, 높은 품질과 혁신적인 디자인을 자랑합니다.  ▷ 주요 발전 단계: 초기 조립생산에서 시작해 자체 브랜드 개발, 해외 시장 진출, 그리고 최근에는 전기차와 자율주행차 분야로의 확장까지 다양한 발전을 이루었습니다.주요 기업 및 브랜드  ▷ 현대자동차 그룹: 한국 최대의 자동차 제조업..